Укрзалізниця готує суттєве підвищення тарифів на вантажні перевезення: плюс 30% на завантажені рейси та плюс 60% на транспортування порожніх вагонів. За оцінкою власника і директора компанії TEUS Дмитра Казаніна, це рішення може серйозно вдарити по собівартості аграрної продукції — і не лише через сам розмір підвищення, а через те, в яких умовах воно відбувається.

Чому саме зараз тарифне навантаження особливо болюче

Аграрний сектор України останніми роками вже пережив суттєве зростання витрат на добрива, пальне, фінансування та логістику. Усе це разом помітно зменшило рентабельність виробників. Саме тому нове підвищення тарифів накладається на вже стиснуту структуру витрат, а не на «здорову» маржу.

Дмитро Казанін підкреслює: проблема не лише в розмірі тарифного перегляду, а в його несвоєчасності. Коли кожен елемент витрат уже перебуває під тиском, навіть помірне збільшення транспортної складової може стати критичним для окремих господарств.

Ефект подвійного навантаження на виробничий цикл

Залізниця присутня на обох кінцях аграрного ланцюжка: спочатку нею везуть добрива, насіння та інші ресурси до господарства, а потім — готову продукцію до портів чи переробних підприємств. Таке «подвійне навантаження» означає, що зростання тарифів б'є по економіці всього виробничого циклу, а не лише по одному його етапу.

Це принципово відрізняє аграрний сектор від більшості інших галузей, де залізниця задіяна лише на одному з етапів. Для фермера кожна гривня тарифного підвищення множиться на два, адже він платить залізниці двічі: на вході і на виході.

Які регіони постраждають найбільше

Найгостріше відчують зміни господарства, розташовані далеко від портової інфраструктури — передусім у центральних і західних регіонах України. Що довший маршрут перевезення, то більша частка логістики в кінцевій собівартості продукції. Для таких виробників навіть відносно невелике тарифне підвищення безпосередньо скорочує кінцеву маржу.

Господарства ж поблизу Чорноморських портів мають певну перевагу — коротше транспортне плече пом'якшує удар. Однак і вони не уникнуть впливу, особливо в частині доставки вхідних ресурсів.

Позиція щодо Укрзалізниці: виклики є об'єктивними

Експертна спільнота визнає, що залізниця працює у винятково складних умовах повномасштабної війни. Зростання цін на енергоносії, пошкодження та підвищені витрати на утримання інфраструктури — це реальні чинники, які неминуче позначаються на фінансовій моделі перевізника.

Проте ринок очікує від Укрзалізниці не лише перегляду тарифів, а й відчутного підвищення якості сервісу: прискорення обороту вагонів, збільшення пропускної здатності ключових напрямків до портів та скорочення термінів доставки. Без цього тарифне підвищення виглядає як збільшення оплати за ту саму, а не кращу послугу.

Практичні наслідки для агробізнесу

Логістика вже перетворилася на один із головних факторів конкурентоспроможності в аграрному бізнесі. Компанії, які вміють ефективно керувати всім ланцюжком постачання — від закупівлі ресурсів до вивезення врожаю, — отримають стратегічну перевагу в найближчі сезони.

  • Переглянути логістичні маршрути та оцінити альтернативи залізниці там, де це економічно виправдано.
  • Прорахувати вплив нових тарифів на собівартість кожної культури окремо.
  • Диверсифікувати канали постачання вхідних ресурсів, аби зменшити залежність від одного виду транспорту.
  • Укладати довгострокові контракти з операторами вагонів до офіційного введення нових тарифів.
  • Відстежувати офіційні рішення Укрзалізниці та регуляторних органів щодо термінів і розміру підвищення.

Висновок: час переглянути логістичну стратегію

Планове підвищення тарифів Укрзалізниці на 30% для вантажних перевезень і на 60% для порожніх вагонів — це сигнал до дії для всього аграрного сектору. Найбільш вразливі — господарства у віддалених від портів регіонах із вже мінімальною маржею.

Перемагатимуть ті, хто заздалегідь адаптує свою логістичну модель, а не лише намагатиметься покрити додаткові витрати за рахунок ціни продажу. Якісне управління ланцюжком постачання стає не менш важливим, ніж урожайність чи агротехнологія.

Першоджерело: AgroNews.